NMAX125／NMAX155 軽量強化クラッチ3点セット 軽量強化クラッチ・軽量クラッチアウター・強化センタースプリング
駆動系の軽量化とクラッチミート回転数の向上により、鋭い発進と力強い再加速を目指した、NMAX125／NMAX155用の強化クラッチセットです。
軽量強化クラッチ、軽量クラッチアウター、強化センタースプリングの3点をセットにしました。
クラッチとクラッチアウターを合わせて、ノーマル比約174gの軽量化を実現。
回転部分の重量を抑えることで、エンジンレスポンスの向上と軽快な加速フィーリングが期待できます。
商品の特長
軽量強化クラッチ ノーマルクラッチの重量が約1,093gであるのに対し、本製品は約988gです。
ノーマル比で約105g、約9.6％軽量化されています。
回転部分を軽量化することでエンジン回転の上昇に対する反応が良くなり、発進時や再加速時のレスポンス向上が期待できます。
強化仕様のクラッチにより、ノーマルより高い回転数でクラッチがつながるように設定されています。
軽量クラッチアウター ノーマルクラッチアウターの重量が約817gであるのに対し、本製品は約748gです。
ノーマル比で約69g、約8.4％軽量化されています。 クラッチアウターを軽量化することで回転慣性を抑え、アクセル操作に対する軽快なレスポンスを引き出します。
軽量強化クラッチと組み合わせることで、クラッチ周辺の熱によるフィーリング低下を抑えることも狙った仕様です。
強化センタースプリング 強化センタースプリングに交換することで、減速後の再加速時にVベルトがロー側へ戻る動きをサポートします。
アクセルを開け直した際のバックシフトが素早くなり、発進時だけでなく、中間加速や上り坂での再加速性能向上が期待できます。
クラッチ・アウター合計で約174g軽量化
クラッチとクラッチアウターの合計で、ノーマル比約9.1％の軽量化となります。
※重量は当社測定値です。製造ロットや測定方法により多少の誤差が生じる場合があります。
交換によって期待できる効果
発進時のレスポンス向上
鋭く力強い加速
減速後からの再加速性能向上
バックシフト時の反応向上
クラッチジャダーの軽減
半クラッチ時の振動軽減
クラッチ周辺の熱ダレ軽減
スポーティーな走行フィーリング
当社装着テスト結果
当社テスト車両では、交換後のクラッチミート回転数がノーマル状態より約1,000rpm高くなりました。
クラッチが高い回転数でつながることで、エンジンの力が出やすい回転域から発進できるようになり、ノーマル状態よりも出足が良くなりました。
また、減速後にアクセルを開け直した際の加速レスポンスも向上し、発進時に発生していたクラッチジャダーや振動も軽減されました。
※クラッチミート回転数や走行フィーリングは、車両の個体差、ベルトやプーリーの状態、装着部品、ライダーの体重、走行条件などによって異なります。
適合車種
NMAX125 EBJ-SE86J 2BJ-SED6J 8BJ-SEG6J 8BJ-SEL1J
NMAX155 2BK-SG50J 8BK-SG66J 8BK-SG92J
NMAX125／NMAX155の国内仕様全型式に対応します。
2025年以降のNMAX125「SEL1J」および、YECVTを搭載したNMAX155「SG92J」にも対応します。
※年式ではなく、車体番号または登録書類に記載されている型式をご確認ください。
セット内容
軽量強化クラッチ ×1
軽量クラッチアウター ×1
強化センタースプリング ×1
注意事項
本製品は、発進特性やエンジン回転数を変更するチューニングパーツです。
装着後はクラッチミート回転数が上昇し、ノーマルとは異なる走行フィーリングになります。
クラッチミート回転数の変化や商品の効果には、車両の状態や組み合わせる駆動系部品によって個体差があります。
当社テスト結果と同じ数値や効果を保証するものではありません。
SG92JはYECVTによって変速比が電子制御されるため、ほかの型式とは回転数や再加速時のフィーリングが異なる場合があります。
駆動系部品は取り付け方法や締め付け不良によって重大な事故につながる可能性があります。
取り付けは、専門知識と適切な工具を持つ整備士またはバイクショップへご依頼ください。
装着後は異音、振動、緩みなどがないことを確認してから走行してください。
NMAX125／155 軽量強化クラッチ3点セット 軽量アウター 強化センタースプリング カスタム パーツ
￥17,600（税込）
- システム商品コード
- 000000003569
- 独自商品コード
- t-lwcl-nmax
- 送料について
- 1万円以上は配送料無料
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